共享充电宝融资潮还未消散,共享单车加充电宝的小金车又出现在街头。有人看好,也有人泼冷水。“这就是一种租赁,我没看出有任何的创新。”经济学家郎咸平在Zui近播出的《财经郎眼》中这样评价时下热门的“共享现象”。
在他看来,真正的共享充电宝应该是:你花60块买一个充电宝,为了赚取1块钱的共享使用费,你要送到指定地点,交通费都不止1块钱……“到Zui后充电宝又是跟共享单车一样,是由自营公司做的租赁业务,根本没有‘共享’。”郎咸平说。
然而共享充电宝为何能够引起关注并赢得投资者青睐?创头条联合创始人李茂达对科技日报记者表示,一方面是它确实解决了一些场景下的需求,另一方面也有资本推波助澜的结果。而另一个大的行业背景是,互联网进入了下半场,如果激活线下流量,发掘新的消费场景,是不少企业探索的新方向。
一般情况下,借个充电宝整个流程花费不过短短几分钟。归还方式则类似于共享单车,你可以在公众号平台上根据充电宝的GPS定位,就近归还。以“慢慢充”为代表的移动共享,你没准能在商场、高铁、火车站、机场、景点、医院等人流量大的地方看到租借柜,充电宝可以异地归还;而以“慢慢充”为代表的固定共享是线机一体,桌面上有共享充电宝时,不需要交付押金,扫码付费后就可以直接充电。
这门生意其实并不像外界想象的一样毫无技术含量和门槛,比如充电宝需要维护,有一些直接插上交流电就可以;有一些需要直流电,就需要合作的店铺来配合。此外,运营方还要有一个比较好的数据系统后台,能够对充电宝运营数据进行监控与反馈,它对整个后台的稳定性要求较高,尤其是多线并发时后台的管理能力以及布点的迭代能力。
共享充电宝靠什么“活”
业内人士指出,共享充电宝现阶段的盈利模式主要有三个方向:一是充电宝本身租赁费用;二是押金;三是屏幕和充电宝承载的广告收入。
目前,“慢慢充”的充电宝每台每天被借出0.7—0.8次,单日收益平均2元。一台充电宝成本在90元左右,循环使用次数约为800次。在不考虑充电宝柜台成本、场地费用外,一台充电宝平均45天就能回收成本。
此外,“慢慢充”相关负责人也表示,慢慢充有着清晰的盈利模式,超时收益,商家设备租赁收益、广告费等等都可以成为未来想象的空间。他表示,目前准备着力发展广告业务,因为共享充电宝在未来甚至有可能成为下一个传媒平台。
共享充电宝创新的出现,的确为大众带来了某些便利。共享充电宝在某种程度上降低了大家的“电量焦虑症
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